Aerocivil revela que emergencia en El Dorado estaría relacionada con fallas en red de comunicaciones

Un informe técnico elaborado por personal de Vigilancia Radar de la Aeronáutica Civil, conocido por Caracol Radio, revela nuevos detalles sobre la emergencia registrada el pasado 4 de noviembre en el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Bogotá, cuando varias pantallas de los controladores presentaron congelamiento e impidieron la actualización normal de la información del tránsito aéreo.El documento, fechado el 6 de noviembre de 2026, plantea indicios de una posible degradación o saturación de la infraestructura de comunicaciones del Centro de Control, que habría afectado el funcionamiento de diferentes componentes del sistema de gestión de tráfico aéreo AIRCON/ICON.Uno de los episodios más relevantes ocurrió después de que el sistema había recuperado parcialmente su funcionamiento. Aproximadamente a las 21:00 UTC del 4 de noviembre, el supervisor del Centro de Control reportó nuevamente el congelamiento parcial de algunas posiciones operativas.De acuerdo con el informe, en ese momento personal del grupo de Telecomunicaciones de la Aerocivil adelantaba actividades relacionadas con la incorporación y pruebas de servicios asociados a San Andrés sobre la infraestructura de red del Centro de Control.El documento señala que, después de solicitar la suspensión inmediata de esas actividades y desconectar los servicios que estaban siendo incorporados a la red, se observó nuevamente la estabilización de las posiciones operativas.“Una vez solicitada la suspensión inmediata de dichas actividades y desconectados los servicios que estaban siendo incorporados a la red, se observó nuevamente la estabilización del comportamiento general de las posiciones operativas”.La situación plantea interrogantes sobre el impacto que pudieron tener las intervenciones realizadas por la propia Aerocivil en su infraestructura de comunicaciones sobre los demás componentes del sistema de control aéreo.Las pruebas no habrían sido coordinadas con Vigilancia RadarOtro de los aspectos consignados en el documento tiene que ver con la coordinación de los trabajos realizados sobre la red.Según el personal técnico de Vigilancia Radar, las actividades adelantadas por el grupo de Telecomunicaciones no fueron previamente coordinadas ni concertadas con la operación ATS del Centro de Control, la supervisión operacional ACC ni el grupo técnico responsable de la administración y soporte de la plataforma ATM ICON.El informe también señala que no se tuvo conocimiento de una evaluación conjunta de riesgos operacionales ni de una programación para ejecutar esas actividades durante una ventana de baja demanda.Este punto adquiere relevancia porque las pruebas se realizaban sobre la infraestructura de comunicaciones asociada al Centro de Control, de la que dependen diferentes componentes para distribuir y procesar la información operacional.La falla no se habría originado en los radaresEl informe también describe las dificultades que enfrentaron los técnicos desde el momento en que se presentó la primera novedad, a las 17:39 UTC.Inicialmente, los controladores reportaron el congelamiento de las pantallas radar en múltiples posiciones. Los técnicos intentaron recuperar el servicio mediante reinicios controlados y una conmutación de los servidores SDP, pero las maniobras no permitieron restablecer la operación.Durante las verificaciones encontraron latencias superiores a las habituales, tiempos de establecimiento de sesiones cercanos a un minuto e imposibilidad de ejecutar efectivamente comandos remotos entre estaciones de trabajo.Estas condiciones fueron interpretadas como posibles indicios de degradación o saturación de la red de comunicaciones.Posteriormente, alrededor de las 18:20 UTC, se recomendó detener temporalmente la aplicación ICON y realizar un arranque controlado. El informe aclara expresamente que este procedimiento no correspondió a un apagado global del sistema (Global Shutdown), sino a una detención y posterior reinicio de la aplicación.A las 18:35 UTC se reportó la recuperación de la presentación radar, la actualización del tránsito aéreo, la visualización de etiquetas en tiempo real y la respuesta de las posiciones de los controladores.Sin embargo, la normalización completa requirió intervenciones adicionales en servidores que no retomaron automáticamente su funcionamiento.#Exclusivo | Informe de la @AerocivilCol conocido por @CaracolRadio revela detalles de la emergencia con los radares de El Dorado el 4 de noviembre. El documento técnico completo advierte indicios de degradación en la red de comunicaciones del centro de control, lo que habría… pic.twitter.com/OHg6CoEnEU— ÚltimaHoraCaracol (@UltimaHoraCR) November 11, 2026

Medio original: Caracol Radio (Manizales) — Leer noticia original en la fuente ↗